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“龙擎 ”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡
搭载东风自主的“龙擎”动力品牌+DT14手动变速箱 ，这也将是东风商用车未来的黄金动力链 ，近来龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机 、2款变速箱，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机、DDi50发动机 、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱 。
一种 。东风旗舰560搭载了来自东风康明斯的ISZ560 51发动机 ，最大功率560马力 ，峰值扭矩2640N.m，该车的14挡只有一种速比 ，后桥采用了69速比 ，变速箱搭载了东风龙擎AMT DA14变速箱。
该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，最大可输出560马力 ，最大扭矩达2640Nm ，车辆在山区高原行驶时起步加速更快、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱 ，彻底解放驾驶员的左脚和右手 。
搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12 ”
〖壹〗 、如此一来 ，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业 、行业和用户来说都有重要意义。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT ，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力 ，专门对以皮卡为主的多类别产品打造 。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用 。
〖贰〗、动力强劲油耗低：在动力方面 ，锐骐6红色越野版搭载了来自雷诺日产联盟的M9T柴油发动机。这款发动机最大功率达到120kW ，峰值扭矩为380N·m，动力表现强劲 。传动方面 ，与发动机匹配的是采埃孚第二代8AT和6MT变速箱 ，换挡平顺且响应迅速 。官方给出的车辆百公里综合油耗仅为3升，在同级别车型中表现出色 ，降低了用户的用车成本。
〖叁〗、郑州日产锐骐6国六柴油8AT车型搭载日产雷诺M9T发动机 ，技术源自雷诺，是海外版纳瓦拉采用的柴油发动机YS23的单涡轮版，最大功率120kW ，最大扭矩380N·m。新款锐骐6搭载采埃孚第二代8AT自动变速箱 ，该变速箱大幅强化了车型动力性和操控性 。
〖肆〗 、年5月7日，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市 ，新车官方指导价为148-148万 ，并推出标箱及长箱两种货箱形式，两驱及四驱版多款车型 。
〖伍〗 、动力方面 ，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机 ，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转即可开始释放全部扭矩 ，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势 ，综合油耗为3L/100km 。
〖陆〗、今天要说的这款发动机，便是郑州日产锐骐6搭载的M9T柴油发动机 ，这台发动机一进入市场 ，变成为广受客户好评的市场“黑马” 。M9T发动机是东风公司“十三五”重点战略项目之一，作为雷诺和日产共同开发的面向全球市场的先进柴油机，该发动机具有良好的用户口碑及优越的可靠性 ，是一款久经考验的高端发动机产品。
四桥自卸车车架重多少
四桥自卸车车架重多5吨 。四桥自卸车是双驱动桥双方向轮的单机或单驱动单方向轮的拖头加后双桥的半挂车 ，五桥汽车是单驱动单方向轮的拖头，加后三桥的半挂车或双驱动桥加双方向轮 ，加一个浮动桥的单机单驱动单方向轮的拖头加后三桥的半挂车 。
采用SIS悬架系统 ，配合汉德MAN技术轻量化前轴和斯太尔技术驱动桥，承载能力远优于国内同级轻量化自卸车。轻量化传动轴 、铝合金储气筒和燃油箱应用 ，重量更轻 。车厢整体采用进口高强板板材车厢侧板一次冲压成型 ，比普通板材大箱轻近2吨，强度提高2倍 ，整车自重达到15吨 。
额定载重199吨 ，最大满载质量是31吨。东风大力神体现了东风新一代工程车“力量 、坚固、可靠和创造性 ”的内在品质和客户价值 。东风大力神包括适合于工程项目 、中短途重载运输的自卸车，动力覆盖230-375马力；工程用途的专用车 ，动力覆盖230-420马力 。
按照载重能力 ，自卸车一般分为标载版（25-40吨） 、复合版（40-60吨）、重载版（60-80吨）以及超重版（超过80吨）。车辆的总重受法规限制，如3根轴的车辆总重为25吨，4根轴的车辆总重为31吨。整车整备质量的计算需考虑质量利用系数 ，确保装货质量不低于整车整备质量 。
矿山自卸车的分类主要分为电动轮非公路矿用自卸车和机械传动非公路矿山自卸车 。前者轻型一般在108吨位以下 ，重型则在108-360吨位之间。后者轻型一般在85吨位以下，重型则在85-318吨位之间 。在1970年代 ，由于缺乏大型液力变矩器 ，100吨级以上矿山自卸车几乎完全由电传动车辆占据主导地位 。
