本文目录一览：
- 〖壹〗、帕萨特开几十公里的新车变速箱报p072c00代码
- 〖贰〗 、帕萨特湿式双离合变速箱故障
- 〖叁〗 、1.4t帕萨特是干式双离合吗?
- 〖肆〗、迈腾帕萨特7挡湿式双离合是一样的吗
帕萨特开几十公里的新车变速箱报p072c00代码
帕萨特开几十公里的新车出现变速箱P072C00代码，可能有以下几种原因及解决办法：电磁阀损坏：电磁阀SS2或SLC2损坏的可能性占比为20% 。当这些电磁阀出现问题时 ，会影响变速箱的正常工作 ，导致故障码出现 。解决方法是更换损坏的电磁阀。离合器问题：离合器损坏或磨损的概率为25%。
帕萨特湿式双离合变速箱故障
帕萨特湿式双离合变速箱故障主要表现为离合器间隙问题、机电单元故障 、离合器片磨损 、变速箱整体故障以及变速箱漏油 。 离合器间隙问题 离合器间隙过小或生锈损坏，是帕萨特湿式双离合变速箱常见的故障之一 。这可能导致离合器抱死或扭矩过高，进而影响变速箱的正常工作。
帕萨特双离合变速箱异响原因：帕萨特7速双离合变速箱内部没有渗油 ，是机械碰撞摩擦 ，通过减速带时可能会有金属碰撞声 。双离合是变速箱的核心控制技术，但也是故障的高发部位 。与6速湿式双离合相比 ，7速干式DSG的故障率确实高很多。除了自身设计造成的结构瓶颈外 ，还与使用环境和激烈驾驶有关 。
首先，建议对变速器的软件进行诊断和刷新 。因为一些变速箱故障可能是由于软件bug或旧版本软件不适应当前车辆状态所导致的。通过专业的诊断设备对变速器软件进行升级或刷新 ，可能能够解决一些换挡异响、顿挫以及电子控制系统的问题 。
帕萨特双离合器出现P175E故障码的解决方法是更换双离合器片 。以下是相关分析：故障码解释：P175E故障码指的是离合器1在不应该闭合的情况下发生了闭合 ，即“不经意闭合静态”。这通常是由于离合器片磨损 、损坏或调节不当导致的 。
帕萨特存在一些较为常见的问题 。比如其双离合变速箱在某些情况下可能会出现顿挫感明显 、换挡逻辑不清晰等状况，影响驾驶的平顺性。还有就是车内异味问题 ，部分车辆可能会散发刺鼻气味 ，给驾乘体验带来困扰。另外，帕萨特的隔音效果在高速行驶时可能不太理想 ，风噪和胎噪会比较明显 。
1.4t帕萨特是干式双离合吗?
所以 ，帕萨特4T干式双离合变速器可靠性值得信赖，并非“坑 ” 。
是的，帕萨特4T车型搭载的是7速干式双离合变速箱（型号为DL382）。以下是具体信息和分析：变速箱类型确认帕萨特4T（280TSI版本）全系均采用干式双离合变速箱 ，而0T车型（330TSI/380TSI）则配备湿式双离合变速箱 。这一配置在2017款至2025款车型中均有体现 ，且当前在售车型仍延续此设计 。
帕萨特4干式双离合变速箱推荐使用大众认证的W50200标准的油，或者美孚、壳牌等大品牌专门适配DSG双离合变速箱的产品 ，采埃孚的油也很不错。
迈腾帕萨特7挡湿式双离合是一样的吗
〖壹〗 、迈腾和帕萨特上的7挡湿式双离合变速箱是一样的 。核心配置相同：迈腾和帕萨特分别作为一汽大众和上汽大众的两款代表性中型车 ，在核心部分如发动机和变速箱上，采用了相同的配置 。这意味着 ，在变速箱的选取上 ，两款车保持了高度的一致性。
〖贰〗 、大众的双离合是DSG，与DCT不一样 ，区别在于DSG的两套传动系（奇数档和偶数档）用的一个离合器 ，只不过是双侧联动切换的 。而DCT是完整的两套传动系和离合器 。
〖叁〗、动力与驾控相同点：均提供4T（280TSI）和0T高低功率（330TSI/380TSI）版本，匹配7速湿式双离合变速箱（4T为干式）。调校差异：迈腾底盘偏运动 ，悬挂支撑更强 ，转向精准，适合喜欢驾驶感的人群 。 帕萨特调校更软，滤震柔和 ，NVH表现略优 ，长途舒适性更好 。
〖肆〗 、大众帕萨特和迈腾，它们都是采用7挡双离合器变速箱（湿式） ，加速反应快 ，只是低速时略有顿挫感，在底盘上面 ，都是配置四轮独悬 ，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆式独立悬架 ，所以在乘坐的舒适度上面 ，两款车表现都挺不错。
