本文目录一览：

• 〖壹〗 、加速4.3s的小鹏P7四驱高性能版,在6小时之内被我“榨干
  ”
• 〖贰〗、小鹏p7是前驱还是后驱
• 〖叁〗
  、小鹏READY指示灯图标亮了说明什么?
• 〖肆〗、不止智能领先更有操控乐趣,深度试驾小鹏G9
• 〖伍〗 、油/电之争,小鹏P7+把宝马卷“哭
  ”了?

加速4.3s的小鹏P7四驱高性能版,在6小时之内被我“榨干 ”

〖壹〗
、坐在小鹏P7四驱高性能版的主驾驶位置之后 ，身旁的同事想让我“踩一脚
”感受一下3秒破百的加速G值，但一开始我是拒绝的。因为之前开过加速能力相近的特斯拉Model 3 Performance
，这种“大马力”电动车的“地板电 ”不是和同等加速能力的汽油车能够相提并论的 。

〖贰〗、小鹏P7在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新 ，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计
，以突出立体感
。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。

〖叁〗 、-100kmh加速的话 ，30万的电车近来最快的是特斯拉model 3
，普通版本加速6s，待发售的小鹏p7也在这个费用区间内 ，性能版的p7的01到了3s的级别 。然后第二个是从操控上考虑
，电车也会更有优势
。

〖肆〗
、小鹏P7能有超700的续航，觉得主要还是得益于这些。不管是燃油车还是电动车 ，如果想要提高动力系统的做功效率
，整车轻量化相当关键，小鹏P7采用了前双叉臂、后五连杆悬架 ，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻 。

小鹏p7是前驱还是后驱

小鹏P7是后驱车
。具体来说：后置后驱布局：小鹏P7的动力系统主要位于车辆的后部
，驱动力也主要通过后轮传递。优异的操控性：后轮驱动的车辆在加速时，重心后移 ，后轮承担更多的重量
，从而提高车辆的加速性能 。同时，后驱布局也有助于提高车辆的操控稳定性
。优化车内空间：由于动力系统主要位于车辆后部 ，这使得前排乘客舱的空间得到更有效的利用
，提供更宽敞的乘坐空间。

在底盘转向系统方面，小鹏P7同样表现出色 。该车型采用后驱模式和双电机四驱电动四驱模式 ，前悬架为双横臂独立悬架
，后悬架为多连杆式独立悬架
。这种悬挂结构不仅提升了车辆的操控性能，还提供了卓越的悬挂稳定性和舒适性。值得一提的是 ，作为纯电动车型
，小鹏P7采用了电动助力转向方式 。

以2021款后驱超长续航鹏翼版和2020款后驱超长续航智行版为例，在续航里程上 ，2020款小鹏P7达到706km，而2021款则为670km
，后者稍显逊色。整备质量方面，2020款为1910kg ，2021款增至1935kg
，显然更重
。

近日，我亲身体验了小鹏P7的后驱超长续航智享版 ，其续航里程达到了惊人的656公里
，满足了驾驶者对于用车需求的全部期待。这款车型售价仅为269万元，相较于其他版本 ，它的配置更加丰富
，性价比显著 。在试驾过程中，我深深感受到了这款车型的驾驶魅力
。

小鹏P7是一款纯电动中型轿车 ，提供四驱版和后驱版车型。后驱版车型的电动机是后置的
，最大功率为196kw，最大扭矩为390牛米 。四驱版车型的前轴和后轴都搭载了电动机 ，前轴电动机最大功率为120kw，最大扭矩为265牛米
，后轴电动机最大功率为196kw，最大扭矩为390牛米
。

动力配置：小鹏P7提供后驱和四驱车型供消费者选取 ，四驱版为双电机配置
，后驱版为单电机。四驱版车型的最大功率和最大扭矩分别高达316千瓦和655牛米，后驱版车型的最大功率和最大扭矩分别为196千瓦和390牛米 ，这样的动力配置能够满足不同消费者的驾驶需求 。

小鹏READY指示灯图标亮了说明什么?

〖壹〗 、当小鹏汽车的READY指示灯图标亮起时
，这通常意味着车辆已经做好行驶准备，特别是在电动汽车或插电式混合动力汽车中
。这个指示灯向驾驶员传达了车辆动力系统已经激活的信息 ，车辆可以安全地开始行驶。

〖贰〗
、READY指示灯图标是常见的日常指示图标
，一般如图所示的图片应用在小鹏的小鹏汽车图标上 。这个图标代表的意思是：指示灯点亮表示车辆启动成功
。

〖叁〗、在小鹏汽车的界面中，一个常见的标识符号是READY指示灯图标。这个图标通常以某种形式出现在车辆的控制面板上 ，其功能是象征着车辆启动过程的顺利完成 。如果你遇到其他类型的警告灯亮起
，比如电池 、机油压力或安全系统等，不必惊慌 ，只需通过此链接，就能找到详细的故障代码解读和解决方案。

〖肆〗
、电动系统故障指示灯是车辆的重要警示标志
，通常出现在小鹏汽车的图标上
。该指示灯的点亮表示车辆电动系统出现故障。

不止智能领先更有操控乐趣,深度试驾小鹏G9

〖壹〗、当然，小鹏G9除了在操控出色 ，在智能科技领域同样拥有极强的硬实力
，最值得一说是只在硬件上采用了2个激光雷达，12个摄像头 ，5个毫米波雷达
，12个超声波传感器以及双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片加持，这些配件与系统链接起来在强大场景感知下 ，能够完成多样化的智能辅助功能 。

〖贰〗 、而小鹏汽车一直以来的旗帜——智能辅助驾驶
，尽管在本次试驾过程中并未能深入体验，但从账面数据来看 ，G9也达成了新的高度
。根据小鹏的规划
，G9正在交付后，将于2023年陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力 ，即便是没有高精度地图的区域也将逐步完成功能覆盖。

〖叁〗、小鹏G9不仅继承了这项功能，而且得益于更大的车内空间
，这张“床
”的尺寸也更大，而且一键成床功能 ，只需要一个简单的触按动作或者一句简单的语音指令
，便可以自动充放气和展开，实现收放自如 。有了这个睡眠空间 ，即便手头没有现成的帐篷
，也能来一场说就走的露营
。

〖肆〗
、那么，G9适合哪些人呢？首先一定是认同新势力和新能源的 ，否则三四十万的预算
，BBA油车的吸引力可能会更大；其次是追求性价比，想用较为有限的预算 ，得到同价位领先水平的动力、续航 、配置；最后是不追求大空间和7座
，就想要大五座的那份生活态度。如果这三条你都认同，那么G9确实值得考虑 。

〖伍〗
、蔚来ES6虽在某些方面有优势 ，但费用更高，充电速度略逊一筹
。问界M7等混动车型虽有车机智能化亮点
，但在同等费用下，G9标配的NGP智能辅助驾驶和800V高压平台更具竞争力。支持小鹏G9的不仅是对产品力的认可 ，更是对小鹏汽车作为一家技术驱动、踏实发展的企业的支持 。

油/电之争,小鹏P7+把宝马卷“哭 ”了?

〖壹〗 、而小鹏P7＋采用的是后置单电机布局
，最大功率和扭矩分别为230kW和450N·m，零百加速时间为9s ，续航里程为700km（CLTC）
。当然纯电车型在动力性能上
，尤其是城区
、近郊的用车场景下，无论是起步还是提速 ，本就比同级燃油车有着天然的优势。

〖贰〗、得益于强劲的动力输出
，小鹏P7可以带来畅爽的加速感受，动力基本是随踩随有 。而且行驶在铺装路面上 ，小鹏P7能够将细碎的高频振动抚平
，车内乘客对横纹和小坑的感知更多来源于声音，颠簸感较为克制。有些可惜的是 ，这款电动车的悬架调校偏家用多一些，驾驶乐趣被削减了一点
。

〖叁〗 、小鹏P7并非油电混合
，而是一款纯粹的电动汽车。作为小鹏汽车精心打造的中型纯电动轿跑，它在设计和技术上都展现了电动汽车的独特魅力 。车身侧面线条流畅 ，采用溜背式设计
，既美观又富有动感
。其车身尺寸为：长4880mm
、宽1896mm、高1450mm，轴距更是达到了2998mm ，提供了宽敞舒适的内部空间。

〖肆〗 、还有一部分宝马新能源用户或为宝马油车用户在增购或换购时转化而来 。一方面
，优惠后的宝马电动车费用低于燃油版车型，以宝马X3为例 ，就算终端优惠后起售价接近33万元
，也比iX3贵了大几万
。同样的尺寸，同样的底盘 ，更优惠的费用
，更低的使用成本，很难让消费者不转投电车的怀抱。

〖伍〗
、不过小鹏P7最大的优势在于续航方面 ，小鹏P7续航里程最长的版本能够达到706公里的NEDC续航，即便是续航最低的版本
，也有着562公里的NEDC续航里程 。宝马i3 官方指导价：30.58万元 看到我推荐这台车，恐怕我家楼下小广场的高低杠要成精了
。

〖陆〗、而在这其中最接近特斯拉的 ，要数小鹏了。与比亚迪汉以及其他一众纯电汽车相比
，小鹏P7无论是品牌力还是宣传力度上都要逊色不少，甚至连号称706km的最大续航里程也没有带来什么轰动效应 ，反倒是前一阵P7在赛道试驾时被某媒体测试撞墙小火了一把 。