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中新网杭州6月22日电(王逸飞许文峰余剑波)21日15时 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，项目建设取得阶段性进展 。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，线路西起宁波东站 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，终至定海区白泉镇 ，线路全长76.4公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，位于舟山市，连接舟山本岛与富翅岛 ，全长1726米 。大桥选取“公铁平层 ”布置 ，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，设计时速100公里 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息，富翅门公铁两用大桥工程规模大，桥梁结构新颖 ，科技含量高 ，具有“两项世界第一 、一项世界首创 ”的特点：大桥主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。
据了解，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，而本次浇筑高度为4.25米，混凝土方量约4300立方米 ，大体积混凝土的温控至关重要。项目团队进行建模分析 ，制定有针对性的温控措施，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，自动调节冷却水流速与温度 ，确保大体积混凝土质量可控 。
“20号主墩承台浇筑完成，为后续桥墩 、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。(完)
