本文目录一览：
- 〖壹〗、长城6dct451变速箱匹配方法
- 〖贰〗 、宝骏560事件后续:这不是一家车企之事,还有两大深层问题
- 〖叁〗 、4at自动变速箱输入功率极限是多少
长城6dct451变速箱匹配方法
〖壹〗、长城6DCT451变速箱的匹配方法如下：发动机选取：针对长城汽车旗下的GW4B1GW4B15B和GW4C20B等发动机进行匹配 。考虑发动机的扭矩 、功率 、外形尺寸和安装接口等因素，确保与变速箱的兼容性 。离合器选取：采用干式双离合器。根据变速箱的扭矩容量、散热性能和耐磨性要求 ，选取合适的离合器 。
〖贰〗 、以下是这款变速箱的一些基本匹配方法： 发动机选取：这款变速箱主要针对长城汽车旗下的GW4B1GW4B15B和GW4C20B等发动机开发 。在选取发动机时 ，应考虑发动机的扭矩 、功率、外形尺寸和安装接口等因素。 离合器选取：6DCT451变速箱采用干式双离合器 。
〖叁〗 、双离合变速箱的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载 。在一般汽车上 ，汽车换档时通过离合器分离与接合实现 ，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。
〖肆〗 、该湿式7DCT变速器（湿式变速器稳定可靠；7档位齿比绵密经济节油、换挡平顺；传递效率高达95%，最大承载扭矩450Nm）其具有扭矩容量高、结构紧凑 、重量轻 、效率高、NVH性能优异 、换挡速度快等特点 ，达到了国内领先 、世界一流水平 ，荣获中国汽车评价研究院“世界十佳变速器 ”荣誉称号 。
宝骏560事件后续:这不是一家车企之事,还有两大深层问题
宝骏560的6DCT问题被再度曝光还反映出两个更深层次的问题，而这已经不是上汽通用五菱一家车企的事情 ，而是整个中国汽车产业的深层“病因 ” 。第汽车召回监管需再加严 ，并加强公众监督力度。
河南赵先生的情况并不是个案。在随后的节目中，有来自黑龙江、广东 、天津等地的宝骏560车主都和赵先生一样遇上了同样的问题 。失速 、无法挂挡、失去动力，甚至有车主在高速行驶时突发生故障 ，险些造成人车事故 。
年上市至今 ，宝骏560的变速箱故障问题始终“不能”解决——4S店给出的解决方案基本都是更换变速箱总成，然而宝骏560的变速箱屡换屡“烂 ”早已不是什么新鲜事。天津的宝骏560车主姜先生直言：“我这个车一共换了三次变速箱的总成 ，就在一年中 ，这个车让人彻底失望 。
事实上，宝骏560之所以停产 ，主要有以下两个方面的原因：其一是因为SUV市场竞争过于激烈 ，宝骏560的优势已经被彻底抹杀掉 。宝骏560的定价大约在58万元到158万元之间，从性价比上来看的话 ，已经落后同级别的车太多了。
其实呀 ，宝骏560变速箱出现故障的朋友可不仅仅只有该名车主，很多车主都反应过此类问题 。对于央视晚会的点名 ，上汽通用五菱相关负责人表示：“央视的报道我们已经关注到 ，对此事展开调查 。后续官方声明进展，会第一时间对外公布。
值得一提的是，召回范围内的车型并非宝骏560 DCT 5T所有产品 ，而是指定的部分批次 。此外 ，在央视15晚会报道中部分用户所反馈的问题，现都已经通过沟通协商的方式达成一致并处理完毕 。宝骏一度被车主们称为“神车 ” ，可就是这样一款神车成为了不少车主噩梦的开始。
4at自动变速箱输入功率极限是多少
〖壹〗 、 、以上情况 ，若扭矩超过210，短时间不要紧（变速箱标定的只是额定值 ，不是比较高极限值 ，里面留有一定的安全参数），时间长了就会导致变速箱损伤寿命缩短 。发动机标定118kw ，但是在实际使用中 ，为了保护变速箱，其实其会被限制掉的（原则同上 ，短时间可以 ，时间长了就不行了） 。
〖贰〗、标致4at变速箱寿命是十年。at变速箱的扭矩承受极限值非常大，甚至很多越野车和军用车都使用这种变速箱，翻山越岭 ，更是硬生生的托拽 ，没什么压力，延长变速箱寿命的方法 ，按照规定 ，时间和行驶里程更换变速箱油，虽然很多厂家都标成变速箱 ，终身免维修而变速箱油的更换周期在6到8万公里 ，不同车型有异。
〖叁〗 、对于老天籁车型中出现的4AT变速箱在上坡时挂D档不加油门即后溜的问题，这可能确实与变速箱的机械状况有关 。具体来说 ，可能是由于内部齿轮的磨损达到了极限 ，无法提供足够的阻力来保持齿轮的稳定啮合，从而导致车辆在上坡时难以保持静止 ，出现后溜现象 。
〖肆〗 、这款房车的底盘系统来自大家熟知的丰田HIACE GL ，是一款短轴的型号。整车使用的动力系统为一台7L自然吸气汽油发动机，最大马力154Ps，最大扭矩241N·m 。传动系统匹配的是4AT自动变速箱 ，同时搭载有四驱系统 。底盘系统增加了防倾杆等加强件 ，轮毂也更换为15寸铝合金款式，让行驶更加稳定。
