本文目录一览：

• 〖壹〗、马自达妥协了,新款昂克赛拉跌破10万,抄底还是继续观望?
• 〖贰〗 、新款马自达昂克赛拉官降3万,合资轿车费用已经绷不住了吗?
• 〖叁〗、新款马自达昂克赛拉后悬架还是独立悬架吗
• 〖肆〗
  、新款马自达昂克赛拉采用独立悬架吗?

马自达妥协了,新款昂克赛拉跌破10万,抄底还是继续观望?

〖壹〗、近来新车已经正式上市 ，我们是现在抄底还是继续观望呢？我们先来回顾下这台新车，依旧采用了马自达新一代的魂动设计理念
，大灯组相比上一代设计，造型更为狭长 ，光源也较为简单一些
，LED日行灯采用了圆形光环设计，辨识度尚可 。黑色中网配合下方的镀铬装饰条 ，将前脸的视觉宽度延展
，使前脸保持了一定的运动氛围。

新款马自达昂克赛拉官降3万,合资轿车费用已经绷不住了吗?

近日， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈
。作为一个年度改款车型 ，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜
，关键就出现在费用上，5L版本起售价99万元 ，0L版本起售价99万元起！都说新能源汽车费用卷
，现如今燃油轿车的费用也这么卷，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个费用。

随后 ，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新，2023款的费用令人咋舌
，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万，官降2万6 。此时此刻 ，老车主懵逼了 、刚提老款的新车主傻眼了
、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样
，原价一无是处，降价香气扑鼻
。

就在6月30日 ，马自达昂克赛拉改款车型正式上市
，作为年代改款车型，新车售价大幅下调 ，官方售价区间为99-119万元
，比较高足足降了3万元。不仅如此，新款车型在官降的同时 ，还对部分配置进行了升级
，可谓是真正加量不加价，看来马自达也熬不住了 ，开始拼了 。

这段时间车圈论话题度，肯定是马自达最出风头
，不久前刚“收编 ”了品牌头号黑粉，引起了粉丝和吃瓜群众热议
。然后6月30日 ，马自达3 昂克赛拉改款车型正式上市
，官方指导价给了所有人一个惊喜，新车售价为99万-119万元。这一波操作差点直接端了经典轩逸的老巢 ，下面压力就给到日产了 。

日前
，笔者从长安马自达官方获悉，2023款马自达3 昂克赛拉现已正式上市 ，共推出9款车型
，指导价99万-199万元
。作为年度改款版本，2023款马自达3 昂克赛拉的指导价相比2022款车型至高降幅达到3万元 ，同时针对车型阵容进行了缩减
，新增一款指导价为129万元的0升自动质臻版车型。

进入2023年之后，国内车市的车价 ，似乎总能给消费者带来惊喜 。前有比亚迪秦PLUS DM-i的定价杀入10万元以内，如今同为紧凑型车的马自达3 昂克赛拉则是把官方定价做到了9万元以内
。总之
，面对咄咄逼人的中国品牌，以及国内车市走在全球前列的新能源发展势头。

新款马自达昂克赛拉后悬架还是独立悬架吗

〖壹〗、新款马自达昂克赛拉的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架 。以下是关于这一悬架系统的详细解释： 悬架类型：新款马自达昂克赛拉在后悬架系统上选取了扭力梁式非独立悬架。这种悬架结构因其简单性和成本效益而在汽车界中得到广泛应用
。 悬架特性：扭力梁式非独立悬架的特性在于 ，当一侧车轮受到震动时
，另一侧车轮也会受到影响。

〖贰〗 、新马自达昂克赛拉后悬架采用扭力梁式非独立悬架 。汽车使用的悬架对汽车的操控性和舒适性起着决定性的作用，汽车悬架的不同结构对汽车的操控性有着不同的影响
。扭力梁式非独立悬架是最早用于汽车的悬架类型。简单地说 ，这种类型的悬挂意味着汽车后面的两个轮子连接到一个后轮轴上 。

〖叁〗
、后悬架及细节实拍 马自达昂克赛拉的后悬架采用了多连杆独立悬架的形式
，其中多连杆悬架能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力 ，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性
，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小 ，不易造成非直线行驶
。

〖肆〗、昂克赛拉使用的后悬架为多连杆式独立悬架。昂克赛拉是马自达汽车旗下推出的一款紧凑型轿车 。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架
，这种类型的悬架既可以为前悬架也可以为后悬架，昂克赛拉使用的后悬架是多连杆式独立悬架
。

新款马自达昂克赛拉采用独立悬架吗?

〖壹〗 、新款马自达昂克赛拉的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。以下是关于这一悬架系统的详细解释： 悬架类型：新款马自达昂克赛拉在后悬架系统上选取了扭力梁式非独立悬架 。这种悬架结构因其简单性和成本效益而在汽车界中得到广泛应用
。 悬架特性：扭力梁式非独立悬架的特性在于 ，当一侧车轮受到震动时，另一侧车轮也会受到影响。

〖贰〗
、新马自达昂克赛拉后悬架采用扭力梁式非独立悬架 。汽车使用的悬架对汽车的操控性和舒适性起着决定性的作用
，汽车悬架的不同结构对汽车的操控性有着不同的影响。扭力梁式非独立悬架是最早用于汽车的悬架类型
。简单地说，这种类型的悬挂意味着汽车后面的两个轮子连接到一个后轮轴上。

〖叁〗、马自达3 Axela昂克赛拉：采用了独立悬挂 ，操控稳定
，但相对于高尔夫在操控性上略显不足 。高尔夫：采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，操控性更为出色 ，能够提供更精准的驾驶体验
。内饰设计：马自达3 Axela昂克赛拉：内饰简洁大气
，注重驾驶者的驾驶体验，具有一定的科技感。

〖肆〗 、后悬架及细节实拍 马自达昂克赛拉的后悬架采用了多连杆独立悬架的形式 ，其中多连杆悬架能实现主销后倾角的最佳位置
，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性 ，同时也保证了直线行驶的稳定性
，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶 。

〖伍〗
、新款马自达3的后悬架由现款的多连杆独立悬架更换为后扭力梁非独立悬架
。现款车型信息：现款马自达3昂克赛拉官方指导价为129~129万元 ，定位紧凑型车，提供两厢和三厢版本
，车身尺寸方面，三厢版长宽高分别为4582/1795/1458mm ，轴距为2700mm；两厢版长宽高分别为4469/1795/1474mm
，轴距同样为2700mm。