本文目录一览：

• 〖壹〗、对比福特8AT
  、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?
• 〖贰〗、通用6at第三代变速箱优缺点
• 〖叁〗 、通用6at变速箱一二三代区别
• 〖肆〗
  、通用6at变速箱可靠吗?通用6at和爱信6at哪个好
• 〖伍〗、通用10at变速箱通病
• 〖陆〗 、通用第三代6at变速箱质量怎么样?

对比福特8AT、ZF9AT通用,同为AT变速箱,差距为何那么大?

福特的8AT是与通用合作开发的产品 ，采用标准的9AT结构，但福特有两种型号
，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩
，性能差异显著 。

首先说一下福特的8AT。这款变速箱的来源来自于福特和通用的联合开发
。当然是指一般的9AT结构，所以两者在结构上没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不同 ，所以分为两种
，一种代号8F24，一种代号8F35 。两者都是8AT手自一体变速箱 ，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm
，后者能承受的最大扭矩为350 Nm
。

当然是指一般的9AT结构，所以结构上两者没有太大区别。但是福特的8AT最大扭矩不一样 ，所以分为两种
，一个代号8F24，一个代号8F35 。两者都是8AT手自一体变速箱 ，但前者能承受的最大扭矩只有240 Nm，后者能承受的最大扭矩是350 Nm
。

通用6at第三代变速箱优缺点

〖壹〗 、通用6at第三代变速箱优缺点如下：优点
，变速平稳：通用6AT第三代变速箱采用先进的控制技术，使得变速过程更加平稳 ，无明显的顿挫感
，提高了行驶的舒适性。缺点，维修成本高：由于通用6AT第三代变速箱的制造工艺比较复杂 ，因此其维修成本相对较高
，需要专业的技师进行维护和修理 。

〖贰〗
、总的来说，通用第三代6AT变速箱在省油和静音性能上均有显著优势 ，是汽车市场上值得考虑的优质变速器选取
。

〖叁〗、--。根据4S店维修人员反馈
，第三代通用6AT的耐用性得到了认可，几乎无质量问题！-- 。尽管与爱信6AT相比 ，它在升档速度 、降档流畅度
、偶尔的顿挫感和油耗控制方面存在差距
，以及前进档到倒档切换时的金属撞击声，但整体性能已超越大部分双离合变速箱
。

〖肆〗、耐用性是衡量变速箱品质的重要指标 ，而通用第三代6AT的表现同样出色。它在耐用性方面具有较高的水准！--，故障率较低
，即使是面对高强度的使用环境，也极少出现质量问题 。这得益于通用的自主研发实力 ，如英朗变速箱
，就具备高质量和不易损坏的特性！--，能够承受较大的扭矩负载。

〖伍〗 、通用6AT变速箱（GF6系列）的可靠性在不断提升 ，但仍需注意维修时的技术适应性
。 第一代GF6变速箱 可靠性一般：由于被广泛搭载在通用旗下车型中
，保有量大，维修需求也相应增加。 第二代GF6变速箱 可靠性提升：通过优化离合器结构、采用R1/456助力阀和增加微型蓄压器 ，提升了换挡平顺性和性能 。

〖陆〗
、响应速度更快
，同时也更加耐用
。此外，第三代6AT变速箱还支持启停功能 ，可以更好地节省燃油
，提高燃油经济性。总体来说，第三代6AT变速箱相比前两代有了很大的改进 ，更加高效、更加智能 、更加环保 。如果您正在考虑购买一辆搭载6AT变速箱的汽车，不妨选取第三代产品
，相信会给您带来更好的驾驶体验
。

通用6at变速箱一二三代区别

〖壹〗
、第一代：通用6AT6T70/6T75，生产时间大约在2006年到2016年之间 ，主要搭载在雪佛兰、别克 、凯迪拉克等品牌的车型上。其最大的特点是采用了先进的电控技术和多种先进的控制算法
，提高了变速器的效率和性能 。第二代：通用6AT6T40/6T45，生产时间大约在2010年到现在 ，主要搭载在雪佛兰
、别克、吉利等品牌的车型上
。

〖贰〗 、总体来说
，第三代6AT变速箱相比前两代有了很大的改进，更加高效
、更加智能、更加环保。如果您正在考虑购买一辆搭载6AT变速箱的汽车 ，不妨选取第三代产品
，相信会给您带来更好的驾驶体验 。

〖叁〗 、AT，这个市场一般是爱信变速箱独大 ，爱信6AT换挡平顺
，但是由于是液力变矩器，传动效率相对就差一点 ，经济性能不如双离合
。自主品牌的6AT比较有名的就是东安6AT，近来在众泰T600等车型都有搭载。

〖肆〗
、只是在低速走走停停的路况下
，由于换挡直接，一二挡切换时可能会出现一些犹豫 ，导致与AT变速箱相比
，动力输出不够平顺 。 在底盘调校上，第四代途胜与起亚KX5有明显差异。途胜注重营造高级感 ，其悬挂系统对大小震动的过滤更加得体
，高速变线时侧向支撑力更佳
。

通用6at变速箱可靠吗?通用6at和爱信6at哪个好

〖壹〗、通用6AT变速箱在日常驾驶中基本可靠，但爱信6AT在整体性能和用户口碑上略胜一筹。以下是具体分析：通用6AT变速箱： 应用广泛：主要在别克和雪佛兰等通用旗下车型中应用 。 平顺性：在日常城市驾驶中 ，与发动机的匹配表现出相当的平顺性
。 换挡感受：在急加速时
，升档速度并不迅捷，特别是在2档升3档时 ，可能会带来明显的冲击感。

〖贰〗 、爱信6AT则以其独特的行星机构设计和丰富的操纵元件数量而著称
，这些特点在第三代通用6AT中可能难以找到完全对应的替代方案 。综上所述，通用6AT与爱信6AT在行星机构设计和操纵元件数量上的差异 ，体现了两家公司在自动变速器技术上的不同路径和特色
。

〖叁〗、爱信6AT：以卓越的耐用性和较低的维护成本为消费者提供了安心的选取。通用6AT：耐用性表现不错，但维护成本可能相对稍高 。

通用10at变速箱通病

〖壹〗
、冷车挂挡时顿挫感较强、发动机支架共振
。冷车挂挡时顿挫感较强：顿挫感主要来源于变速箱
，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。发动机支架共振：车速在50到60迈，转速在1200到1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动 。

〖贰〗 、首先是冷车挂挡时的顿挫感 ，这种现象在冷车状态下比较明显
，但一旦车辆温度上升后则会消失
。顿挫感主要来源于变速箱，搭载通用10AT变速箱的车型通常会出现这种情况。其次是发动机支架共振问题 ，当车速在50～60迈
，转速在1200～1500左右轻点油门时，发动机会出现异响并伴随车身抖动 。

〖叁〗
、通用9AT变速箱：故障率：不高 ，综合性能稳定。特点：平顺性、换挡速度和齿比布置都相当适合家用车在中国道路上行驶
。虽然响应时间稍慢
，运动性能一般，但对于家用车来说 ，这些特点并不影响正常行驶。技术升级：由6AT升级而来
，体积控制得当，实际尺寸略大于6AT ，齿比表现良好 。

〖肆〗 、通用10AT变速箱并不是真的很差，实际上它代表着变速箱的比较高级别
。许多豪华品牌如宝马
、奔驰都没有给旗舰车型配备10AT变速箱
，但上汽通用却在凯迪拉克CT6上使用了这种变速箱。

〖伍〗、以下是关于ct5缺点相关介绍：冷车挂挡时顿挫感较强：冷车时挂挡时会出现，当车辆温度上升后不会出现 ，顿挫感主要来源于变速箱
，搭载通用10AT变速箱车型通常会出现 。发动机支架共振：车速在50～60迈，转速在1200～1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动
。

〖陆〗 、at变速箱优缺点如下：优点：10AT变速箱可以承受更高的扭矩 ，这意味着它可以更好地应对高负载和高速行驶。缺点：10AT变速箱的成本通常比6AT或8AT变速箱更高
，因为它使用了更多的材料和技术 。

通用第三代6at变速箱质量怎么样?

总的来说，通用第三代6AT变速箱在省油和静音性能上均有显著优势 ，是汽车市场上值得考虑的优质变速器选取
。

通用6AT变速箱（GF6系列）的可靠性在不断提升
，但仍需注意维修时的技术适应性。 第一代GF6变速箱 可靠性一般：由于被广泛搭载在通用旗下车型中，保有量大 ，维修需求也相应增加 。 第二代GF6变速箱 可靠性提升：通过优化离合器结构
、采用R1/456助力阀和增加微型蓄压器
，提升了换挡平顺性和性能
。

耐用性是衡量变速箱品质的重要指标，而通用第三代6AT的表现同样出色。它在耐用性方面具有较高的水准！-- ，故障率较低，即使是面对高强度的使用环境
，也极少出现质量问题 。这得益于通用的自主研发实力，如英朗变速箱 ，就具备高质量和不易损坏的特性！--
，能够承受较大的扭矩负载。

通用6at第三代变速箱优缺点如下：优点，变速平稳：通用6AT第三代变速箱采用先进的控制技术 ，使得变速过程更加平稳
，无明显的顿挫感，提高了行驶的舒适性
。缺点 ，维修成本高：由于通用6AT第三代变速箱的制造工艺比较复杂
，因此其维修成本相对较高，需要专业的技师进行维护和修理。