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中新网长沙4月2日电(付敬懿彭欣婧)当下智能交通领域呈现“单车智能
”与“车路云一体化”两条技术路线 ，谁是无人驾驶最佳路线？4月2日
，“车路云一体化 ”辩论研讨会在湖南湘江智能网联产业园举行，高校专家学者与智能网联链上企业代表展开深度思辨与对话 ，在思想碰撞中寻找产业发展新思路。

交通智能化浪潮奔涌向前
，技术路径的多元探索正推动行业迈向新纪元——有人坚信“单车智能
”是自动驾驶终极答案，用算法与硬件的极致突破挑战人类驾驶的边界；也有人锚定“车路云一体化”的生态蓝图 ，以万物互联的全局智慧重塑交通的未来 。

辩论现场，8名来自链上企业的青年代表组成正反双方展开激烈辩论
。正方认为
，“单车智能通过车辆自身实现独立感知 、决策与执行，具有独立性
、适应性强、技术可控等显著优势 ，是推动无人驾驶规模化落地的必然选择 ”“车路云一体化尚未形成商业闭环
，消费者不会为锦上添花买单
”。

反方则认为，单车智能存在车端感知局限 、协同效率低、安全风险不可控等一系列问题 ，车路云一体化是用中国智慧编织智能交通的命运共同体
，是一条更安全
、经济、可持续的智慧之路 。“单车智能的‘独立性’恰恰是它的局限性所在”“单车智能只是基础，车路云一体化是升华 、是行业未来 ”。

在圆桌论坛环节 ，中南大学交通运输工程学院院长黄合来
、吉林大学·长沙汽车创新研究院副院长赵军、百度产研中心总监张尧新 、中车智驭总经理许星伟
、行深智能副总经理陈洪标、湘江智能技术总监刘凯 、希迪智驾车路协同技术负责人瞿仕波等
，围绕“车路云一体化的核心价值是什么？
”展开交流
。

“有了马车，才出现了马路；有了汽车 ，就出现了公路；有了快速汽车
，就出现了高速公路。”黄合来表示，智能车的大范围普及也必将带动道路向智能化升级 ，这是一个历史的必然 。

“未来的交通将不会是一张信息孤立的散点图，而是一张随着交通的实时波动的巨大的信息网 ”“未来智能驾驶的‘车路云一体化’不是对单车智能的简单替代
，而是构建‘车聪明
、路智慧、云强大’的生态体系
”……

行业专家及链上企业高管现场思维碰撞，对“车路云一体化”技术在提升智能车感知能力 、解决自动驾驶长尾问题
、加强交通管理、保障交通安全和改善城市交通运行效率方面价值给予高度认可
。

湘江智能公司党委书记 、董事长姚广表示 ，“单车智能 ”是基础
，“车路云一体化”是扩展，两者并非对立 ，而是相互补充
，未来要实现“1+12
”的系统效应，让出行更高效、智能
、绿色、安全。未来 ，湘江智能将持续搭建跨界对话平台
，推动产学研深度融合，构建面向未来的“行业共同体” 。

据悉 ，长沙是中国智能网联汽车“车路云一体化 ”应用试点城市
，正以湘江新区为核心，通过全域开放路测 、升级基础设施
、落地创新场景等举措 ，加速构建“车路云
”协同生态，引领智能网联汽车产业迈入规模化应用新阶段
。(完)