本文目录一览：

• 〖壹〗、6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h
• 〖贰〗 、保时捷turbo是什么意思?
• 〖叁〗
  、保时捷确认911新款限量版,堪称男人的梦想战车
• 〖肆〗、新款911Targa发布,风靡全球的Targa车顶,你应该知道它的故事
• 〖伍〗 、保时捷turbo是什么意思
• 〖陆〗
  、保时捷911底盘技术解析

6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h

〖壹〗、动力系统部分 ，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机
，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps） ，比前代车型提高了51 kW（70 Ps）
，最大扭矩则达到800 Nm，比上代车型增加50 Nm。

〖贰〗 、全新911 Turbo的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21 。全新911 Turbo S的后轮拱位置比上一代更快 ，并且作为911中的一款高性能版本，它在车身侧面还增加了进气口
，为发动机提供更多的冷空气
。

〖叁〗、而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手”，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机 ，最大输出功率达到了650马力
，最大扭矩为800牛·米，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。

〖肆〗
、全新 911 Turbo S 搭载了新款 8 升水平对置发动机 ，既然是Turbo车型那涡轮必然也会有所增强
，两个尺寸更大的对称布置可变几何涡轮增压器也经过全新设计，输出功率比前代车型提高了70马力来到650马力 ，发动机最大扭矩也提升了 50Nm 来到了800 Nm 。

〖伍〗、马力
，800牛·米，零百加速时间7秒 ，极速高达330km/h……简直不要太香
。然而
，236万的起售价，注定它还是只能更多的待在手机或者电脑的壁纸里。其实不用说处在顶端的911 Turbo S ，只要提到保时捷这个品牌，大多数人的第一想法都会是
，贵 。

〖陆〗 、全新一代911 Turbo S搭载配备两具VTG涡轮增压器的8升水平对置引擎，提升了70PS来到650PS的最大马力 ，以及增加51Nm的扭矩
，最大扭矩达到了816Nm，搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱 ，Coupe版本0-100km/h加速仅需7秒（较上代减少0.2秒）
，极速则为330km/h，再次成为史上最强的911。

保时捷turbo是什么意思?

〖壹〗
、Turbo意思是涡轮增压 ，读作/？t？bo？/
。涡轮增压是一种用于提高内燃机效率的技术
，它通过利用发动机排出的废气驱动涡轮旋转，进而带动进气侧的压缩机旋转 ，从而增加进入气缸的空气密度和压力
，使更多的空气和燃料混合物进入气缸，提高燃烧效率 ，增加发动机的输出功率。

〖贰〗、保时捷Turbo指的是保时捷旗下一款豪华敞篷跑车 。以下是关于保时捷Turbo的详细解释：外观设计：保时捷Turbo在外观上相较于Carrera系列有显著区别，它拥有更大的前面大进气口 、侧面进气口以及更加宽大的后部尺寸
，这些设计都是为了更好地满足其强大的动力需求以及散热性能
。

〖叁〗
、保时捷的Turbo系列，作为保时捷911系列中的特殊存在 ，其发展历程可追溯到1997年。那时
，正值全球经济衰退和石油资源匮乏之际，保时捷为了应对这一挑战 ，推出了一款创新之作——9 Turbo概念跑车 。这款Turbo车型在Carrera的基础上进行了改进
，最为显著的变化是采用了双涡轮增压技术，从而大幅提升了动力性能
。

保时捷确认911新款限量版,堪称男人的梦想战车

近日 ，保时捷为了向经典型号Carrera RS致敬
，推出了全新保时捷911 GT3 RS限量版，仅对美国用户开放销售渠道 ，起售价约31万美元（约合人民币215万元）。新车将在3月15日 -18日举行的Sebring耐力赛上初次亮相
，并在首发后几个月内交付到消费者手中 。

限量版保时捷911的费用区间在138万元至338万元人民币
。这款传奇跑车作为汽车收藏家们的梦想座驾，每一款都是独一无二的艺术品。

时捷新款的911 Speedster是一款双座软顶敞篷车在全球范围内仅发售1 ，948辆，因此这对于收藏家和保时捷车迷非常有吸引力 。保时捷911 Speedster这款车型已经把性能玩到极限
，同时它独特的外观设计，向老款车型致敬的外观细节设计 ，都彰显911这个车系的优秀历史传承
。

是梦想跑车的代名词
，亦或是保时捷品牌的代名词保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一 ，而且费用相对于其它跑车还不错。因为这款车是跑车里边儿的佼佼者
，所以是地位的代表因为很多人认为保时捷的这款车非常的霸气，非常的适合男人开 。

保时捷911限量版的借鉴费用在138至338万元之间。保时捷911系列车型包括Carrera系列、Targa系列 、Turbo系列
、GT3和GT2
。其中 ，Carrera系列是最基本型号
，也是911系列的灵魂，最早出现于1995年。该系列车型包括Carrera、Carrera S 、Carrera 4和Carrera 4S ，其中S代表运动款
，4代表四轮驱动 。

如果说 保时捷911是保时捷旗下最经典的车系，那么保时捷911 Targa便堪称经典中的经典
。2020年10月30日 ，保时捷911 Targa 4S Heritage Design Edition（经典重现特别版）在国内正式亮相并同期开启预售，预售价为2110万元
，全球限量992台，“樱桃红 ”配色尽显豪华气质。

新款911Targa发布,风靡全球的Targa车顶,你应该知道它的故事

现在的车友们一听Targa就会想到保时捷 ，这可不只是因为保时捷911车型是现在为数不多采用Targa硬顶的车型
，还有很大一部分的原因是因为世界上第一台使用了Targa顶的车型就是出自保时捷品牌 。

年初夏之际，保时捷正式发布全新911 Targa 4和全新911 Targa 4S
。这是继硬顶和敞篷后 ，第八代911发布的第三款车身形式。全新Targa车型配备创新的全自动车顶系统
，车顶可在19秒内实现开合 。两款新车现已启动中国市场预售，911 Targa 4售价为 149万元 ，911 Targa 4S为165万元
。

动力方面
，此次发布的全新911 Targa 4/4S系列，将搭载0T双涡轮增压水平对置六缸发动机 ，911 Targa 4的最大功率为385马力
，峰值扭矩为450牛·米；而911 Targa 4S的最大功率为450马力，峰值扭矩为530牛·米。

保时捷turbo是什么意思

Turbo意思是涡轮增压 ，读作/？t？bo？/ 。涡轮增压是一种用于提高内燃机效率的技术，它通过利用发动机排出的废气驱动涡轮旋转
，进而带动进气侧的压缩机旋转，从而增加进入气缸的空气密度和压力 ，使更多的空气和燃料混合物进入气缸
，提高燃烧效率，增加发动机的输出功率
。

保时捷的Turbo系列 ，作为保时捷911系列中的特殊存在
，其发展历程可追溯到1997年。那时，正值全球经济衰退和石油资源匮乏之际 ，保时捷为了应对这一挑战
，推出了一款创新之作——9 Turbo概念跑车 。这款Turbo车型在Carrera的基础上进行了改进，最为显著的变化是采用了双涡轮增压技术 ，从而大幅提升了动力性能。

Turbo：在这里并不是指涡轮增压
，而是指该款车的高性能版本
。在汽车领域中，Turbo通常被用作标识高性能或高扭矩的车型的术语。性能表现：动力输出：保时捷卡宴Turbo采用了保时捷公司的比较高性能技术 ，提供了更强的动力输出 。

保时捷Turbo代表的是动力与速度提升的极致豪华跑车
。以下是保时捷Turbo的具体含义和特征：动力性能 双涡轮增压技术：保时捷Turbo车型的核心在于其双涡轮增压引擎。这一技术使得Turbo车型在Carrera车型的基础上，实现了显著的性能提升 。

保时捷Turbo是指保时捷品牌中配备双涡轮增压技术的高性能车型
，尤其在911系列中备受瞩目
。以下是关于保时捷Turbo的详细解释：技术特点：双涡轮增压：保时捷Turbo车型采用了双涡轮增压技术，这一技术使得发动机在较低的转速下就能产生大量的扭矩 ，从而提供强劲的动力输出。

保时捷Turbo是保时捷911系列下的一个特殊车型
，采用了双涡轮增压发动机，是一款高性能的新概念跑车 。以下是关于保时捷Turbo的详细解释：车型定位：保时捷Turbo作为911系列中的特殊车型 ，以其卓越的动力性能和独特的外观设计著称
。该车型是保时捷汽车技术上的进一步发展
，代表了保时捷在汽车领域的领先地位。

保时捷911底盘技术解析

保时捷911的底盘技术精湛，以下是对其底盘技术的详细解析： 空气动力学设计：- 整体平整度：保时捷911的底盘整体平整度表现出色 ，旨在减少空气阻力
，提升车辆的空气动力学性能 。- 护板设计：车头下方和底盘中部设有硬玻璃纤维护板，不仅保护内部零件 ，还能引导气流
，提升空气动力学效率
。

保时捷911底盘高度通常能够应对减速带，但需要根据具体车型和驾驶策略来判断。以下是具体分析：底盘高度数据 911 Carrera：底盘高度约为107mm 。911 Turbo：底盘高度约为115mm。911 GT3：底盘高度约为110mm
。这些数据表明 ，虽然保时捷911的底盘相对较低，但大多数车型仍能满足日常通过减速带的需求。

因为保时捷911车头造型的原因
，所以车头没有空间用来容纳其他悬架，所以保时捷911就使用了麦弗逊式独立悬架 。但是 ，保时捷911的麦弗逊式悬架与其他家用车的麦弗逊式悬架不一样
。经过工程师的调校后
，操控非常出色。

保时捷911的前悬架不是普通的麦弗逊悬架 。这种悬架是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的双球节悬架
。双球节悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。保时捷911的前悬架不是普通的麦弗逊悬架 。这种悬架是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的双球节悬架
。