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近日 ，在北外滩106地块 ，一栋有着百年历史的石库门老建筑完成了一场引人注目的“旅程”。仅仅耗时不到3小时，这栋重达1500吨的建筑便成功“行走”350米 ，顺利抵达临时安置点 。这是今年北外滩首个完成平移的风貌建筑 ，也是北外滩集团作为实施主体完成的首个建筑平移项目 。
据悉，北外滩106地块在完成平移工程后 ，已具备土地出让条件 ，最迟将于7月15日前移交虹口区土地开发中心。
这栋被平移的建筑建于1923年，是三层砖木结构 ，总重约1500吨 ，建筑面积达800.82平方米，占地面积不到400平方米 ，是虹口区二级风貌建筑 ，为居住类建筑，且保存相对完好 。其中，南立面装饰极为丰富：厢房山墙顶 、石库门、窗套装饰精美 ，石库门上有匾额 ，上提“燕翼贻谋 ”；东立面装饰极为精美，弧形的山墙上有流苏状和羊角状两种装饰 ，窗上及阳台有半圆券装饰 。
北外滩集团该项目负责人张鑫介绍 ，“在北外滩106地块整体规划中，既要满足土地出让需求 ，又要尽量留住城市记忆 ，平移保护是最好的办法。 ”经过专家多轮论证，最终确定通过平移实现“开发与保护”的双赢 。
为让老建筑安然“迁居 ” ，北外滩集团从前期风貌甄别到方案制定 ，全程统筹协调区建管委 、虹口交管支队 、区土发中心等多部门共同参与其中 。临时安置点选在与106街坊相邻的103街坊，整个平移工程采用先进的车载法 ，既降低对基础平整度的要求 ，又能实现长距离快速迁移，在确保安全的前提下，兼顾效率及经济性。
“这栋风貌建筑体量虽然不算大 ，但要实现平稳迁移也并非易事。 ”张鑫向记者透露 ，房子自重约1500吨，平移车辆共计300吨 ，合计约1800吨 。车载平移 ，先要进行墙下托盘梁施工，形成房屋顶升的上支点；接着要在托盘梁下掏挖 ，形成房屋顶升的基础；然后 ，通过钢结构对房屋进行临时撑拉加固；再在托盘梁及底盘之间安装液压千斤顶、切割原基础墙准备顶升；最后，将建筑整体顶升1.4米后 ，SPMT液压车驶入建筑下部装车移位 。
值得一提的是 ，这场350米的“旅程”暗藏着三个挑战。
首当其冲的是高压线 。建筑靠近丹徒路侧，直线距离103街坊临时安置点仅100多米 ，但丹徒路上空密布高压线 。“电力部门现场勘查后说 ，高压线割接涉及居民用电和电网安全，时间与审批成本极大。 ”张鑫告诉记者，权衡再三 ，项目团队最终选择“舍近求远 ” ，规划出一条“几”字型路线：先兜至与丹徒路平行的高阳路，利用两根电杆间24米的空隙穿行 ，“这中间有一根高压线 ，经与市区电力公司现场踏勘并充分沟通后，决定申请临时‘剪断’ ，待车辆通过后及时予以恢复 。 ”
其二 ，是路径中的20多米深基坑 。“路径线路正好遇上东余杭路拓宽项目，当时马路上已经开挖了一个20多米深的基坑 ，原本想4月平移 ，但经测量，基坑距离拖车仅7米 ，通行时可能引发坍塌风险。 ”张鑫告诉记者 ，对此，北外滩集团牵头区建管委、区规资局 、区土发中心 、五大管线权属单位等部门，联合专家召开多轮论证会 ，最终决定等基坑施工完成后再移 。即便如此 ，平移时北外滩集团仍确保安全，自我“加压” ，远离基坑近15米处北侧行驶 ，沿途铺设钢板，并用12台高精度全站仪实时监测 ，确保“零风险 ”运行 。
其三 ，是过马路。整个平移工程需穿越东余杭路，为最大程度减少对居民出行的影响 ，项目团队与虹口交管支队反复协调 ，将拖车通行时段定在早上7点至11点半 。但实际平移从5:40启动到9:30完成，比原计划提前两小时 。
平移当日 ，北外滩集团联动虹口交管支队运用GIS系统规划“时空走廊 ” ，提前72小时清障并设置智能诱导系统，并对1.2公里路线实施分阶段封控。水、电 、燃气等8家市政单位组建应急小组，依托三维管线模型实时调度。此外 ，自研建筑运维平台构建6大维度监测网络 ，通过全站仪与无人机巡检实时回传数据，指挥中心借助BIM技术动态模拟 ，将平移速度精准控制在每分钟20厘米 。
根据规划 ，这栋百年风貌建筑未来将在北外滩的新图景中“复位”，续写北外滩城市更新的温情故事 。
