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中新社沧州3月22日电(张文晖)3月22日 ，在国家能源集团(以下简称“国能”)朔黄铁路黄骅港站远程操控台
，车站调度人员通过智能调车系统，控制双源制机车推动载有5394吨煤炭的列车精准停靠到对位点 ，开始翻车作业 。这标志着中国自主研发的首套重载铁路智能调车系统正式投入运营。

朔黄铁路黄骅港站与黄骅港港口相连，是中国最大的煤炭运输下海口车站
，年煤炭运量高达2.17亿吨
。这里一昼夜平均有160列车、超10000辆煤炭车辆进行卸车重组，调车作业复杂 ，安全管理压力大。

为实现效率与安全的双重提升
，国能朔黄铁路公司联合中国铁道科学研究院等科研单位，历时3年攻关 ，构建了“云脑决策
、云控执行、云防保障 ”三位一体的智能调车技术体系 。该系统于2022年9月试运行
，今年3月正式投运
。

中国工程院院士 、中国铁道学会理事长卢春房指出，纵观全球铁路调车技术的发展历程 ，从最初的手工操作到机械化作业
，再到自动化控制，虽取得显著进步 ，但仍普遍存在软硬件成本高
、系统管理复杂、维护难度大等现实问题。

此次投运的重载铁路智能调车系统
，具有三大全球首创技术，有效解决了这些痛点 。分别为：首个基于“云脑
”的路港一体化智能调度平台 ，实现全链条自动化衔接，减少人工操作；首套基于5G+北斗的调车自动驾驶“云控”技术
，压缩列车作业时间；首创基于5G+AI的路港协同作业的“云防 ”安全技术，降低安全风险
。

国能朔黄铁路公司项目负责人介绍 ，系统投运后
，黄骅港站调车计划自动编制率达85%，进路智能排列率超95% ，车调联控自动化水平达99%。与之前相比
，车站年运能约提升1056万吨；列车作业时间压缩20%，降幅达90% ，提升了作业效率；调车作业人员从传统室外作业模式转变为“室内立体监控
”作业
，安全风险直降90% 。

据介绍，该系统目前已具备大规模推广应用条件 ，可有效带动中国重载铁路智能管控水平
。(完)